我司多年从事国际铁路运输服务，随着新丝绸之路的开通，我司开通往返欧盟的中欧班列:

成都、重庆、郑州、武汉、西安、长沙、厦门、义乌、合肥、沈阳、广州、苏州
备注;
出口：始发站点可提供代理报关及全国上门提货服务。
进口：可提供清关关及全国派送到门服务。
欧洲主要站点：
我司专业经营由全国各大城市至欧洲全境的铁路运输。
国内主要集货点有：、武汉、重庆、成都、、郑州、苏州、义乌。
全国可提供上门提货到场站服务，需告知：品名，件数，重量，体积，是否可堆叠，提前5天安排提货进仓。
国外主要分拨点有：波兰马拉舍维奇、罗兹、华沙，德国汉堡、杜伊斯堡，俄罗斯莫斯科，白俄罗斯明斯克。
欧洲大部分国家和站点可以分拨，通常在基本港加3-5个工作日。可代为清关送货到门点，需提供收货人详细信息及税号，一般1-2个工作日。
一、出口商需送货至指定接货地点，或委托我司上门提货。
二、单件货物重量超过2吨和体积超过10方价格需单独确认。
三、起运站报价包含如以下项目：文件费、仓储费、装箱费等。
四、目的站固定收费包含：换单费、ENS、铁路站点费、反恐费等。
五、不满1方按照1方收费，以实际丈量为准进行收费，货物如因形状或其他原因如不能叠放、不能压的货物，则按照实际所占的空间收费。
六、重货：重量（KG）/体积(CBM)大于500 的，则视为重货。重货的收费体积=重量（KG）/500。
七、可以提供上门提货以及货物到达目的站后的清关及派送上门服务，费用由双方根据实际情况具体商定。
中欧班列的主要优势是：
直达，航程比海运快一倍以上且安全、稳定；
相对空运运输成本节省约50%；
国内上门提货或门到门全包价，客户少操心；
不够整箱可以发拼箱，班次密集。
国内始发点：重庆，成都，郑州，合肥，武汉，长沙，广州，东莞，深圳，义乌，苏州，厦门，西安
中欧班列散货拼箱依托、武汉、成都、郑州、、苏州等中欧班列起运地，通过遍布全欧洲的海外代理网络，完善了欧洲全境的代理清关和派送上门，以及国内和数百家汽运零担公司合作，从而实现全国主要大中城市都可以上门提货；在欧洲，我们已经开拓出了上百个可以清关和派送上门的城市服务网络。我司将继续努力，稳步前进，致力于打造中欧班列散货拼箱的的卓越品牌。 操作流程：1、收到客户的正式委托书之后就会在当天为您预订舱位，您可以根据出货期提前预定舱位（舱位紧张，请至少提前一周预定）。2、我司根据客人情况，安排司机到客户工厂提货。请在发货前在货物上面注明这些货物的唛头信息。3、当货物入送仓库后，会和客户确认实际入仓数据信息，实际重量、尺寸，以入仓数据为准！4、确认好入仓数据后，操作会根据情况补料，报关，装柜，核对文件样稿。铁路运输需要正规报关出口，如果你没有报关资料，只需要给我到司装箱单、发票，申报要素，我司安排买单报关。如果你有报关资料，可以随货交由我司，安排报关，报关后给到你报关底单，无纸化报关！

1.性价比最高，费用是空运的1/4，时效是海运的1/3.

1.成都到波兰华沙、罗兹
2.成都到蒂尔堡、鹿特丹
3.郑州到德国汉堡、慕尼黑、杜伊斯堡、法国巴黎、意大利米兰、捷克布拉格、瑞典马尔默、白俄罗斯布列斯特、明斯克、俄罗斯莫斯科、圣彼得堡
4.重庆到德国杜伊斯堡、汉堡、波兰马拉
5.合肥到德国汉堡、华沙
6.武汉到波兰华沙、德国汉堡
7.西安到波兰华沙
所有拼箱服务实现上门提货，到达欧洲站点后实现货车派送到门，全程实现门到门一站式服务
现在电子商务发展迅速，欧洲的终端客户很容易就能在网上买到我们中国物美价廉的商品，但终端客户的货量往往都不是不大，大部分都是几个立方到几十个立方不等的散货，而且这些终端客户当中很多都对时效有比较高的要求，受限于空运的运费太高，我们中欧班列的优势也就显得非常的突出了，在海运和空运之间的第三种运输方式，比海运快，比空运便宜，所以我们中欧班列的散货拼箱服务也受到了很多客户的青睐。目前郑欧、蓉欧、合新欧、汉新欧的拼箱服务都已经做的非常成熟了，价格和时效基本都能得到客户的满意，返单率很高。服务和时效上，我们可以在全国各大中城市安排上门提货，报关发车后15-17天就可到华沙和汉堡，3-5天就可以转关派送至欧洲大部分的大中城市，门到门的增值服务已经得到了广大客户的认同和支持。如果是只到华沙/汉堡/鹿特丹等大城市自提的，5分钟之内便可以提供报价，如果是要派送上门，当天也可以提供报价。中欧班列散货拼箱询价须知：告知起运城市，目的地城市，货物品名，货重，体积（如果是比较大件的货物，要提供单件的重量和体积），件数，包装类型；如果要上门提货，提供具体的提货地址；如果要派送到门，提供具体的到门送货地址和邮编。另外，如果您需要通过中欧班列发整柜（FCL），以下都是成熟稳定运营的常态化班列，也被称为五定班列“定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）”，每周至少发一趟，多的像蓉欧和郑欧，每周至少发四趟班列。发车后平均15-17天到达目的地。
4.全程GPS跟踪，全程可查询货物动态。
长沙晚报8月12日讯（全媒体记者 刘捷萍 通讯员 王璨）越来越多“湖南造”“长沙产”产品搭乘中欧班列走向“一带一路”沿线国家。今日，记者从市物流与口岸办获悉，今年1至7月，长沙发运中欧班列240列，同比增长133%，在全国62个城市中排名第7位，跻身中欧班列“第一方阵”。
湘品出海
盛夏时节，广铁集团长沙货运中心长北货场内一片繁忙景象。巨大的门吊在空中挥舞手臂，将满载电子产品、鞋服、五金等货物的集装箱装上中欧班列，最快13天就能抵达德国汉堡。
“中欧班列被誉为‘钢铁驼队’，已经成为‘一带一路’沿线各国加强基础设施联通、提升经贸合作水平的重要载体。” 市物流与口岸办主任杨莉介绍，长沙作为“一带一路”重要节点城市、“一带一部”首位城市，是全国首批开通中欧班列的8个城市之一，开行6年来，中欧班列（长沙）不断提速。
目前，中欧班列（长沙）已开通10余条欧亚城市线路，途经15个国家。欧洲线路、中亚线路、铁海联运线路等“织”起的班列网络，已搭建起每周去程、回程均开行6至7班的稳定通道。
截至2019年7月31日，中欧班列（长沙）6年累计开行745列，发运集装箱63348标箱，总货量95.47万吨，总货值26.29亿美元，服务企业合计696家。
机械产品、汽车配件、瓷器、服装、茶叶等湖南特色产品，搭乘中欧班列驶向欧洲、中亚、中东等地区。
与中欧班列（长沙）共同成长的是，长沙进出口总额近年来连创新高，去年首次突破千亿元大关，今年上半年进出口831.49亿元，同比增长57%，增速稳居全国省会城市第2位。
优品入湘
8月8日，第100列满载俄罗斯木材的专列，伴随着悠长的汽笛声，缓缓驶进长沙铁路北站。今年3月开通中欧班列俄罗斯至长沙线路以来，俄罗斯木材源源不断地来到长沙。
“俄罗斯木材储量大，木材质地紧密，适合做建筑木方、园林景观用材、家具用材，湖南市场对俄罗斯樟子松、红松、云杉、桦木等木材需求巨大。”湖南著威国际贸易有限公司今年已通过中欧班列进口俄罗斯木材5万立方米，公司总经理郑峰告诉记者，以前俄罗斯木材以公路运输居多，一趟需要25天左右，而铁路运输只要15天就可抵达长沙，大大减少了中转和运距，节约了运输的时间，降低了木材的进口成本。
“俄罗斯木材专列的常态化运行，进一步丰富了中欧班列（长沙）的回程货源，扩大了进口，促进往返平衡。”中欧班列（长沙）运营平台——湖南中南国际陆港有限公司副总经理叶红宾介绍，目前，俄罗斯木材班列实现一天一班的高密度开行，顶峰时每月60列以上。如今，长沙已成为中国从俄罗斯进口木材的第四大口岸。
“下一步，我们希望通过中欧班列大规模引进俄罗斯乃至全球的木材，在长沙金霞成立全球进口木材交易中心，创建进口木材产业园，真正把市政府提出的‘通道+园区+产业’落到实处。”叶红宾说。
除了俄罗斯木材，7月14日从白俄罗斯明斯克至长沙的首趟奶粉专列，装载了1025吨白俄罗斯原产的优质奶粉和乳清粉，途经白俄罗斯和俄罗斯，并由满洲里入境后最终抵达长沙，全程运输时间16天。与传统海运方式相比，运输时间缩减了38至40天，延长了保质期内奶制品在中国市场的销售时间。
此外，中欧班列（长沙）进口货物还包括锑精矿、汽车配件、工程设备、高档服饰等。接下来，来自北欧的三文鱼、西欧的曲奇饼和面包、中亚的棉纱和绿豆等，也将随着中欧班列来到长沙，丰富湖南老百姓的餐桌和生活。
加速奔跑
近年来，中西部城市竞相培育发展本地中欧班列，抢占发展先机和枢纽地位。全国中欧班列开行城市62个，可谓百舸争流、千帆竞渡。
今年1至7月，长沙共发运中欧班列240列（去程117列、回程123列），同比增长133%，增速排在全国前三。运输集装箱货物20326标箱，运输货物23.62万吨，货值5.26亿美元，增长126%。
在激烈竞争下，长沙中欧班列为何能实现爆发式增长、驶入发展快车道？
依托市场服务企业，丰富线路加密班列。杨莉介绍，目前，中欧班列（长沙）常态化开行明斯克、马拉舍维奇、汉堡、杜伊斯堡、塔什干等去程和俄罗斯木材回程班列。长沙至明斯克一周发运4班，远高于周边开通中欧班列的城市，成为众多中欧贸易商的首选。此外，回程班列发力并首次超过了去程班列成为最大亮点。“下一步将在北欧、中东欧、东盟继续布线，亚欧区域全覆盖，并以长沙为支点，架起东盟与欧亚之间的经贸大桥梁。”
强强联手定向服务。去年8月，市政府下属长沙交通投资控股集团有限公司与中外运华南公司共同投资成立中南国际陆港有限公司，作为中欧班列（长沙）运营主体。“中国外运”隶属央企招商局集团物流板块，是我国最大的国际货运代理公司。今年1月，市物流与口岸办公室成立，围绕中欧班列（长沙）制订了个性化服务方案；针对运营中遇到的问题，采取“一事一议”的解决方案和“一人一责”的落实方案；确保相关企业降本增效，营造了良好的营商环境。“今年长沙有望全年发运中欧班列400列。”叶红宾介绍。
通关时长再压缩。星沙海关为支持中欧班列（长沙）发展，抽调专人接单，随到随接，从报关到结关放行半天之内处理完毕。对于特定大宗商品如板材等，实行先放行后改单，提升通关便利性，进出口整体通关时间比2017年压缩50%以上。下一步海关将提高查验准确度和查验时效，进一步压缩接单查验、放行时间。
“目前，中欧班列处于发展的关键时期。”杨莉介绍，长沙将进一步完善中欧班列（长沙）发展规划、政策；依托长沙北货场加快推进铁路临时对外开放口岸的申报步伐；推进中欧班列（长沙）扩容提质；设立铁空联运、铁海联运、铁公联运等多式联运的物流产业发展基金等。
一趟趟“钢铁驼队”来往穿梭，架起的是中部地区直通亚欧大陆的国际物流大通道。中欧班列（长沙）也将成为内陆湖南推动高水平对外开放、深度融入“一带一路”建设的重要支点，撬动并扩大长沙的“朋友圈”，助推形成强大的国内市场。

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