4，收到PO后为何要重视装箱方案？
装箱方案特别重要，铁路运输和海运不同，海运的柜子比较简单，你能塞进去，只要不对货物本身造成影响，就可以随便装。但铁路不同，单件超过100公斤就必须要加固，在装箱时候还要求前后左右四个角都要均匀的。因为如果不均匀，铁路站点的中心站在吊装柜子上轨道的时候是无法放上去的，而且也可能造成摔柜。如果没有经验的时候，至少要做到先请代理给你根据你的货物信息做一个装箱方案，严格按照这个装箱方案来装箱。 最保险的方式，还是在铁路站对装，这就要求代理在铁路站有一个堆场并且有专业的现场人员，这方面目前还没多少代理可以做到的，但细心查找还是有的。

成都，专业从事中欧班列服务，提供进出口物流门到门
出口
中欧班列出口根据客户的委托，办理货物出口前后的一切业务；审核客户提供的各类清单和批件；缮制各类单证；订舱、报关；办理产地证、保险单和商检证；集装箱租赁和装箱；国内运输、进港、装车（班列）；签发提单、运杂费结算，快邮国内、外单证；办理在国外的进口报关、纳税、拆箱/转运、送货；办理在国外的代理业务。
进口
中欧班列进口业务根据客户的委托，承接FOB从国外工厂到国内工厂的（门到门）全程代理或办理进口到货前后的一切业务。
1、进口货物到港前审核客户提供的各类清单和批件；跟踪班列动态；选择、组织到站后的最佳运输工具及运输方案。
2、进口货物到港后转关/报关、纳税、三检、保险；检查货物数量、外观，索取缺损纪录；港口交接、提货、组织装运；落实中转站卸货和转运工作；集装箱拆、装箱及转运；制定大件设备运输的装载、捆扎、加固方案，现场装卸。

超过50座城市开通了定期或不定期的中欧班列，但要形成优势，还需诸多条件作为支撑。21世纪经济研究院分析师通过对公开数据整理，认为从2019年1月至今，如下趋势值得我们关注：
1. 成都、重庆依然是中欧班列开行线路、班次、货运量最高的城市，广西因其地理优势，或是未来热点区域；

2. 辽宁大连尽管位于沿海地区，但依托其背靠日韩、面朝俄罗斯的地理优势，近年的中欧班列开行频次逐渐提高；

3. 回程货源的组织受中欧贸易客观环境影响，短期内实现回程4. 目前，超过50座城市开通了定期或不定期的中欧班列，但最终要形成优势与竞争力，还需要如下条件作为支撑：

1）成熟的铁路、公路运输网络；

2）符合要求的海关口岸；

3）当地产业对海运依赖性较低，或当地物流体系不与海运直接竞争；

4）附近区域有着较强的外贸出口需求。

成渝开行中欧班列仍最多

截至2019年9月底，成都和重庆依然是中欧班列开行最多、最稳定的城市。在继续巩固其作为中欧班列的核心组成的同时，也在不断积极开拓新的线路。根据计划，截至年底，成渝将分别开行1,000列中欧班列。满载并非易事，回程货物短缺或将长期延续；


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