十三、据介绍，12列连发去往中欧、中亚方向的班列，共编挂524只集装箱，满载着来自合肥市及周边地区的太阳能光伏、液晶面板、机器人组件等安徽省主导产业和战略性新兴产业产品。
自2014年6月安徽省中欧班列(亚洲方向)开行以来，安徽省中欧班列发到站两端同步拓展，开行去向从无到有，从零散开行到密集连发，货物品类逐步向多元化发展，长三角地区越来越多的城市搭上中欧班列“经济快车”，铁路助力“安徽造”企业发展，带动区域经济繁荣。
据中国铁路上海局集团有限公司合肥货运中心副主任费康林介绍，从2014年6月至今，安徽省中欧班列目前已累计发运311列，28322只标准箱踏上新丝路，现已开行合肥至哈萨克斯坦阿拉木图、德国汉堡、芬兰赫尔辛基等多条运输线路。
费康林说，中欧班列不仅可以承担大宗货物的“一站式”运输，而且运输成本比空运价低五分之一，效率比水路高，仅为海运时间的四分之一，受到沿线城市的欢迎。安徽省中欧班列的开行实现了安徽省与中亚、中欧沿线国家贸易的高度互联互通，“安徽造”走入欧洲各地市场，“欧洲造”进入安徽省千家万户。
据了解，安徽省中欧班列2019年将迈入快速发展之年，实现日日开行，周周回程。安徽省中欧班列不断加密开行，为长三角地区企业发展开辟“经济快车道”，中欧班列品牌效应不断扩大，越来越多的欧洲企业通过中欧班列将货物运往中国市场，回程列数正在不断增长。

六、今年最后一列中欧班列(成都)从成都国际铁路港始发，驶向欧洲。据了解，这是今年成都中欧班列开行的 第1587列，全年开行量继续居全国第一，实现连续三年“领跑”全国。
2013年4月26日, 响应“一带一路”倡议，蓉欧快铁(后统一为：中欧班列)从成都青白江始发，架起快捷畅通的亚欧大陆桥，也从根本上打破了西 部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史。
经过5年多的运营，成都中欧班列已成为国内开行数量最多、运行频次最高、辐射区域最广、运输时效最优的中欧班列。借力中欧班列的开行，成都 在国际通道拓展、枢纽功能完善、运行机制创新、跨境贸易聚集、临港产业承接、对外开放合作等方面进行积极探索，加快建设“蓉欧枢纽”，全力打 造泛欧泛亚开放型港口城市。
“四向拓展” 成都中欧班列“朋友圈”越来越大
据介绍，为加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势，扩大成都中欧班列的覆盖面，让更多的国家和城市共享“一带一路”机遇，以 大通道建设促进大开放，不断拓展成都中欧班列国内外站点，该班列已成为成都联通世界的纽带，“朋友圈”越来越大。
2019年，成都中欧班列西向深入欧洲腹地，新增了至维也纳、杜伊斯堡、布达佩斯、不来梅哈芬、汉堡直达班列，并组织了汉堡经里加到成都的国 际海铁联运通道。南向稳定开行“蓉欧+”东盟国际海铁联运通道和东盟全程铁路国际联运通道，开通钦州、凭祥、广州三条线路，打造南向跨区域联运 一体化的国际陆海贸易新通道。北向推动俄罗斯班列往返开行，促进木材、纸浆、肉类、整车等运贸一体化发展，现已成为中国内陆往返俄罗斯最密集 的贸易通道。东向与上海、天津、宁波、青岛、日照等港口合作，构建了辐射日韩及欧美的跨洲际海铁联运通道。
截至目前，成都中欧班列境外站点数拓展至24个，国内“蓉欧+”互联互通直达班列覆盖沿海、沿边城市14个，打造7条国际铁路通道和5条国际铁海 联运通道，构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。

七、一列由德国杜伊斯堡发车的中欧班列抵达重庆，车上的集装箱来自德国邮政位于法兰克福的处理中心，这也标志着中欧班列（重庆）首次较大规模邮件进口测试成功。
在重庆国际邮件互换局铁路口岸中心内，随着集装箱被工作人员缓缓打开，一个来自德国的邮包，内装载的15件测试邮件出现在大家面前。据了解，以往重庆的中欧班列都是以出口为主，这是首次开展进口运邮测试。
国家邮政局办公室副主任 高洪涛：利用中欧货运班列运输国际邮件是当前我国邮政业服务“一带一路”建设的重要抓手，也是国际邮件运输模式的一次世界性创新。
从去年10月起，重庆中欧班列就实现了每周发送两列邮政集装箱出口的常态化运作，并于今年4月建成了第一个铁路口岸。通过重庆中欧班列共计发运47个邮包集装箱，铁路小包76.8万件，货值约1117万美金。此外，出口邮件测试常态化运作还在义乌、东莞、郑州等地持续推进。
今年9月，我国与万国邮联共同签署了“一带一路”框架下共同推进铁路运邮的合作意向书，在万国邮联设立了我国领导的邮政-铁路协调委员会，研究制定国际铁路运邮规则、推进万国邮联与世界海关组织和相关国际铁路组织的标准互认工作。


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