新华社斯德哥尔摩９月１７日电 一列载满云杉木材的中欧班列１７日从瑞典达拉纳省北魁沿湖木业公司的因申车站鸣笛启程，运往中国江西省赣州市南康现代家居城，这标志着瑞典至赣州港首列班列的开通。


该班列全程约１．４万公里，正常行驶１９天即可抵达赣州港。此班列的开通，打破了当地铁海联运传统运输模式，大大提升了运输时效。


瑞典拥有丰富的木材资源；江西赣州南康是中国知名的实木家具制造基地之一，木材需求量巨大。日前，江西省委副书记、赣州市委书记李炳军率团赴瑞典，就双方优势资源互补、进一步加强家居产业合作，与瑞典达拉纳省省长于尔娃·托恩进行经贸洽谈，并出席了当天瑞典－赣州班列的首发仪式。


中欧班列作为“一带一路”倡议的标志性成果，得到世界广泛响应，被喻为“一带一路”上的“钢铁驼队”。中国驻瑞典大使馆经济商务处参赞韩晓东表示，中瑞经贸合作的历史源远流长，瑞典与赣州经贸合作的空间非常广阔，希望瑞典至赣州班列常态化运行，推动两地经贸合作迈入新时代，取得新成果。


据悉，自去年４月开通中欧（亚）班列以来，赣州港已开通班列线路１８条，累计开行班列１１０列，辐射“一带一路”沿线的德国、芬兰、波兰、俄罗斯、阿富汗，以及中亚五国等１８个国家和地区。

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前日，首届中欧班列（成都）国际合作论坛在青白江举行，成都晚报记者从论坛上获悉，截至9月10日，中欧班列“蓉欧快铁”今年已开行508列。其中，去程309列，返程199列，同比增长一倍，开行数量位居全国第一。
每周双向开行 去11列回9列
“从青白江区出发的中欧班列蓉欧快铁共计开行三条线路，分别是通往欧亚的中线成都至波兰罗兹，这条线路已成熟稳定运行。还有通往土耳其伊斯坦布尔的南线和通往俄罗斯莫斯科的北线。目前，已基本形成 一主多辅、多点直达 的跨境班列网络。”据青白江区常务副区长刘文道介绍，经过4年时间的发展，中欧班列“蓉欧快铁”已实现每周开行去程11列回程9列规模的双向开行。
目前，中欧班列“蓉欧快铁”始发站成都国际铁路港是四川省唯一的国际铁路货运枢纽，坐拥亚洲1的成都铁路集装箱中心站，首创铁路货站、物流基地、国际口岸、保税物流、临港工业区、商贸集聚区“六位一体、无缝衔接”的模式，目前正在申报粮食、木材产品指定进口口岸。成都国际铁路港汇集2200余家各类工业企业、40余家国际国内知名物流企业、13家平行车进口企业以及100余家商贸企业，初步形成了以冷链、五金机电、家居建材等为主的西部1商品集散地。

10月28日，一列载有家具类货物的班列从德国不来梅哈芬出发，这是中欧班列（成都）首次测试不来梅哈芬至成都的回程班列，标志着中欧班列（成都）境外点增至22个！
据悉，此次中欧班列（成都）从德国不来梅哈芬出发，采用直达方式，途径波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家，由新疆阿拉山口入境，最后到达成都青白江城厢站，全程预计16天。
不来梅哈芬位于德国西北部威悉河的入海口，与不来梅组成了德国最小的联邦州不来梅州，两市之间有60公里的距离。
以不来梅哈芬港为中心，300公里以内的集疏运通常采用卡车，而超过300公里通过海铁联运则比较经济。在公路运输方面，因为高速路入口距离港口仅7公里，并且不来梅哈芬港通往欧洲内陆的高速公路以货运为主，较少发生由上下班和度假高峰导致的交通拥堵，从而形成了一条通往欧洲内陆之间的绿色货运通道。
不来梅港区内铺设具备处理集装箱专列整车能力的铁路作业线，集装箱装车后即可直接离开港口，利用夜间进行运输隔夜就能抵达德国南部的重要城市法兰克福、慕尼黑或者斯图加特。凭借有利的地理位置，提供全程一体化组织的运输服务，使其具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。

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