除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。

因为船公司一般只接受整箱货物的订舱，因此拼箱货一般不能接受某具体船公司。只有通过货运代理将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，由于货源的局限性，很难满足船公司的需求。 有实力的公司一般货量大，支持的船公司多，发货安排快，收费也比较规范。有突发状况下处理事件的能力和经验。有利于货物的安全和顺畅。

海运VGM是什么意思?


VGM = Verified Gross Mass=集装箱重量查核费


国际海事组织(IMO)发布了将实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)关于出口集装箱重量查核(VGM)的相关要求的消息，规定要求自2016年7月1 日起，除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供集装箱重量，否则集装箱不再允许装载。


新规定明确表示：


1、托运人需要负责提供集装箱重量


2、有两种获准的称重方式来断定集装箱重量


3、码头操作者有义务确保有核实重量的集装箱才能登船


由此可见新规定对于提升海上安全和确保货品、集装箱以及整个供应链中集装箱运输所涉及的方方面面减低危险性起着至关重要的作用。


方法一 货品装箱后称重。


方法二 货品逐一称重后与集装箱门所示重量相加。


方法二对于散装货客户来说显然不太实际，比如废金属、谷物等，这也取决于当地部门时候允许使用此方法。


根据新的规定，在船舶装载前，托运人应负责向海运承运人或码头代表提供载货每个集装箱的查核总重量。但新规中的托运人是谁呢?托运人应该是一个法人实体。


1、是指在海运提单或者海运单以及相关的运输文件上的托运人


2、是指与航运公司签订运输合同的一方或者代表


因此不管是否代表第三方或其他，托运人都将负责提供载货集装箱重量查核，所以必需了解新规定。


3、不管是否通过公司或者EDI系统中上传过此类文件，托运人都需要在装运指示中提供集装箱的载货重量核查。


4、托运人需要将VGM计划到装运周期中


5、托运人需要在供应链每个环节(货代、卡车司机、码头和航运公司)之间建立一个整合量重服务的流程。


6、由于托运人是提供VGM的法定负责人，需要计算负责这项规定的潜在成本。


7、托运人需要了解可能涉及到的地方法规和相关的处罚规定。


8、如果托运人没有按时向承运人以及码头代表提供VGM信息，承运人以及码头代表有权拒绝装运。

印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
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