国际货运代理有限公司------一级国际货运代理企业、一级国际船务代理企业,公司立足诚信,严谨务实,采用先进而独特的企业管理模式，并运用电子网络化交流手段，建立了公司与各代理和合作伙伴之间良好高效的互动手段.

富有有经验和责任心的优秀团队,完善的运输服务网络建立高标准的发展基石。

在广州深圳拥有自己的协议仓库，可承接海运、空运、铁路、陆地的到货交付。

公司与国内主要港口的海关、码头、报关公司都有良好的合作关系，可为客户*报关、动植物检验检疫、商检、收付汇等进出口相关业务。

公司自创建以来一直遵循“让客户满意，船东放心”的宗旨以及“及时、准确、高效”的质量方针。为客户提供优质的环球运输代理服务，包括各种进出口货物的海上直达、中转、海铁、海陆、汽运、联运等形式的运输服务；

并开设了接受客户委托办理租船、配载、报关、报验、拆装箱拼箱、代运、仓储及大件运输、门到门服务、信息咨询等多项业务

————东南亚海运汽运

联系人：邱先生

手机/微信：             

联系地址：四川市成都市高新区天府二街吉庆路333号蜀都中心二期1号楼4单元1204号 h@

散货海运:

1) 海运散货---包办中国出口一切手续收货、装柜、出口、报关；

2) 发货人只需要提供货物清单与收发人信息即可；

3) 收货人只需支付运费即可，不需另交其他任何费用；

海运散货出口的操作流程    

海运散货拼箱需要注意哪些方面呢？  海运散货，英文为“LESS THAN ONE CONTAINER LOAD "简称：LCL 。 

1.客户订舱，散货公司给客户入仓纸（也叫入仓单）；     

 2.客户凭入仓单送货到指定的仓库，或者码头（散货公司一般也可以帮客户直接派车收货，不过是要收费的）； 

 3.等到预配的所有货物集齐仓库，在预定时间内就安排在仓库或者码头装柜，并且安排各票货物报关，所有货物报关放行，就等船期准备上船。其中，如果有某票货物因为查货，或者其他原因不能准时放行或者上船，就会拆柜，把这票货物放下来（散货公司可能会收取亏舱费），其他货物继续下一步业务；  

4.船到，柜子上船……散货公司与客户对资料，补料出提单；  

5.柜子到目的港，卸船，清关，通知收货人换单，提货，或者 按要求送到门。      

其中，散货拼箱，一般有两种：直拼和非直拼  

直拼就是装柜之后，一直到目的港才开柜，中途不换柜，一般在主要航线或者散货流向比较多的两个港口之间才有，因为货量大，整个柜子所有的货物都是去同一个目的港。     

 非直拼就是中途在中转港要拆柜换柜，当然不用客户费心，都是散货公司安排的，比如：从黄埔拼了一个柜，里面有几个不同目的港的货，在香港或者其他港口中转时，拆柜，把从其地方拼的柜都拆开，把去同一个目的港的货物再拼成一个柜子，再上船中转过去，这样就解决了去不同目的港如何拼成一个柜的问题了。     拼箱的价格都是按计量单位收费，体积和重量，哪个大就按哪个算。有些航线货少，要求就比较苛刻，比如低消费1立方，就是1立方以下要按1立方算，有些重量和体积不是1：1，而是1：0.7（货量少的航线就只能靠这样赚钱）。

南亚线特点是船期较多，航程较短，海运费通常不高，但是要注意一些航线的附加费。东南亚线指东南亚国家的港口航线。东南亚地区共有11个国家：越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶。东南亚地区是亚洲纬度最低的地区，是亚洲赤道的一部分。也是太平洋与印度洋的交汇地带。东南亚航线特点是船期较多，航程较短，海运费通常不高，但是要注意一些航线的附加费。着名港口SINGAPORE/MANILA等。　　东南亚线的主要港口有：HONG KONG（香港）、BELAWAN（勿拉湾）、SURABAYA （泗水）、PENANG （槟城）、PORT KELANG （巴生港）、CEBU （宿务）、SINGAPORE（新加坡）、HAIPHONG（ 海防）、 HOCHIMINH （胡志明市）、MANILA（ 马尼拉）、JAKARTA （雅加达）。　　东南亚线主要挂靠的船公司有：BEN LINE、ESL、ZIM、NORASIA（运价较低），RCL、OOCL、COSCO、HMM、APL、新亚（运价中等，速度较快），CSCL、NYK、WANHAI（运价较高，速度最快）。

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